上海市重大工程北横通道再传捷报——由上海城投公路集团投资建设、隧道股份上海隧道施工的北横通道主线盾构,于今天早上7点35分成功穿越了运营中的轨道交通7号线,期间对地铁正常运营没有造成任何影响,这也标志着北横通道工程又攻克了一道?#38469;?#38590;关。

  此次穿越的主角是直径达15.56米、高度相当于六层楼的“纵横号”盾构机,盾构于新会路与常德路路口下穿轨道交通7号线“昌平路站~长寿路站区间”,与7号线地铁隧道区间最小垂直净距约7.16米。

  相比2018年11月北横主线盾构穿越运营中的11号线,此次穿越的难点在于上层覆土较前次减少了5米之多,?#21448;?#22312;经过长距离推进后,盾构机盾尾磨损加大。市北横通道建设指挥部多次召集相关单位研究穿越方案,切实做好应急维保、紧?#27604;?#21592;疏散、地铁隧道抢险等详细预案;工地现场盾构管控中心实时监控穿越区域地面沉降监测数据和“纵横号”的所有参数,项目部工作人员24小时待命,并邀请盾构施工专家坐镇随时应对突发情况。

 

  2019年6月21日上午10点,“纵横号”刀盘正式进入7号线隧道正?#36335;劍?#24320;始了共计19环、长38米的“极限穿越”。“纵横号”以每天平均7环的速?#28909;?#21147;推进,建设各方在线24小时值守,从盾构刀盘进入7号线投影面?#36335;?#33267;盾尾离开投影面范围,历时71小时施工,于6月24日凌晨7点35分完成了对7号线的穿越,穿越过程中7号线隧道最大变形量仅为8毫米,远低于20毫米的控制标准,且对地铁正常运营没有造成任何影响。

 

  目前,北横通道已穿越全线89栋建筑物中的69栋,其中包括兆丰别墅百年建筑群、静安恬园、地铁11号线等建筑及设施。此次穿越后,北横主线盾构已完成了全长6.4公里盾构段的87.1%掘进工作量,距离目的地仅800多米,有望在今年三?#24452;?#23436;成主线盾构施工。